Keenly 가격, 잘 지어지고, 믿을 수있는, 그것은 현대 i10 와 Vauxhall Viva 와 같은 라이벌로부터 떨어져서 구매자를 괴롭히는 데 많이 제공한다 . 그것은 Skoda Citig (폭스 바겐) 보다 실제적이다 ! 그리고 VW 그룹으로부터의 좌석 Mii 세 쌍둥이 그리고 시트로 엔 C1, 푸조 108 와 토요타 Aygo 와 함께 짝수 필드에서 경쟁한다 . 오늘날의 시티카 클래스는 그 어느 때보 다 치열한 경쟁을 벌이고 있으며 기아는 구매자가 원하는 것에주의를 기울임으로써 Picanto를 적절하게 유지하고 있습니다. 당신이 그것을 볼 때 이것은 즉시 명백합니다 - 최신 Picanto는 전임자보다 훨씬 더 개성있는 모습을 가지고 있습니다. 그것의 매끄러운 헤드 램프가 시각적 인 침략의 힌트보다..
최신 버전은 이러한 특성을 기반으로하지만 우수한 포드 피에스타 및 SEAT Ibiza , 인기있는 Vauxhall Corsa , 매력적인 Renault Clio , 세련된 Peugeot 208 및 고급 폭스 바겐 폴로 의 형태로 재능있는 라이벌 군대에 직면합니다 . 또한 스위프트는 Citroen C3, Hyundai i20 및 Kia Rio 와 같은 훌륭한 가치를 제공하는 제품과 경쟁해야합니다 . 다행스럽게도 스즈키의 경우 이전 모델의 요소를 공유하지만 도어 하단과 휠 아치 주변을보다 근육질로 볼 수 있기 때문에보다 의도적으로 스즈키 모델보다 더 세련된 느낌을 줄 수 있습니다.인상적인 운전은 운전하기에 좋은 차로, 스위프트가 실제로 어떻게 작동하는지 정확하게 알려줍니다. 구형 모델과 마찬가지로 구불 구불..
재 설계되었던 코는 EcoSport에 훨씬 더 큰 포드 Kuga 와 포드 가장자리 SUVs 와 유사한 모양을 준다 . 실내는 또한 정밀 검사되고, 지금 피에스타의 그것과 닮는다 - 몇몇은 저것을 아무것도 그러나 좋은 것으로 생각할 것이다. • 우리는 범위 토핑 포드 EcoSport 티타늄을 검토 EcoSport는 속력을 위해 디자인되었던 차가 아니다. 그러나 123 bhp 1.0 리터의 EcoBoost 가솔린 엔진은 충분히 강하다. 그리고 138 bhp 판은 아직도 nippier 다. 1.5 리터 Duratorq 디젤 엔진은 갱신 도중 99bhp에 격상 되었는 그러나 정지에서 62mph를 도달하기 위하여 오히려 게으른 13.6 초를 걸린다. 디젤 애호가는 0-62mph를 커버하기 위해 sprightlie..
푸른 타원형 브랜드는이 활기를 불어 넣은 4 세대 포커스가 이러한 비판을 침묵시키고 전임자의 판매 성공을 계속하기를 희망합니다. 포드는 기존 고객을 매달아 프리미엄 Audi A3 , BMW 1 Series 및 Mercedes A-Class로 탈바꿈 한 사람들을 다시 붙잡기를 원합니다 . 이전 모델과 마찬가지로 3 도어 버전은 없지만 5 도어 해치백 및 유역 버전을 사용할 수 있으며 오프로드 스타일 액티브 버전은 Nissan Qashqai , Peugeot 3008 및 SEAT 와 같은 세련된 SUV에서 관심을 끌려고합니다 아테나 .위의 목표를 달성하는 것은 결코 의미있는 일이 아니며 초점의 일부 이전 세대 인 아노다네 세대는 쇼룸에 호소력을 잃었습니다. 그러나 많은 사람들이 특정 라이벌들에게 경의를 표하..